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下面附上一則新聞讓大家了解時事
父「賣水果的」丟臉？他被同學嘲笑 網曝：出社會就知道
平常在路邊常看到賣水果的店面，不少民眾常會去購買。最近有一名網友發文提到，自己家裡是在菜市場賣水果的，每次同學聊天時提到自己父親是做什麼的，他提到「賣水果的！」沒想到反遭同學屢屢嘲笑，讓他十分不是滋味。其他網友得知後反而留言勸他想開一點，還說「賣水果的其實是有錢人，他們夠低調。」
一名男網友在臉書社團「爆廢公社二館」發文提到，「我爸爸在菜市場賣水果會很丟臉嗎？每次跟同學聊天聊到爸爸是做什麼，我說我爸是做賣水果的小攤子，他們都一直笑我。」
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該篇發文一出，短短1天的時間就超過1500則留言回應；有網友表示「有很多水果可以吃，怎麼不好了！」、「他們只要是忌妒你，可以天天吃水果」，還有網友要他「要以你爸為榮！」
更有許多網友留言提到，「你同學就是井底之蛙～賣菜、賣水果、跑市場的通常都賺的比一般上班族多好嗎？？而且出社會後你還有個水果店可以接～他們畢業後還要到處面試工作、被公司壓榨，別把他們的無知往心上放」、「你同學很傻，賣水果比一般的上班族好賺，時間又自由，不偷不搶，而且如果沒有利潤會一家開過一家嗎？等到他們以後自己出來上班就知道了。」
環評將啟動 社區質疑LGA機場快線效果有限
拉瓜地亞機場快線(AirTrain)項目即將由聯邦航空總署(Federal Aviation Administration)進行環境評估；維權人士表示，該項目並非必選項，且將增加7號線的通勤壓力，更無法保證能把曼哈頓中城和拉瓜地亞機場間的通勤時間縮短至30分鐘以內，而通過改善公車服務質量等其他方式也有同樣效果。
拉瓜地亞機場快線項目連接長島鐵路(LIRR)、地鐵7號線和拉瓜地亞機場(LaGuardia Airport)，半年前已由紐約州長葛謨簽字立法，聯邦航空總署今年春季將開始環境評估，審覈可能的路線，公眾可在此過程中發表意見。
但該項目一直備受爭議，維權團體日前再度開會表達反對聲音，Ditmars Boulevard Block Association主席Frank Taylor說，雖然該項目正逐層推進，但並非可一錘定音，社區民眾仍有機會阻止。
Taylor說，改善現有公車服務質量就是一個備選項，目前特選公車Q70和M60都開往拉瓜地亞機場，Q70更幾乎每天、每隔七至十分鐘就有一班直達(nonstop)車次發出，僅需11分鐘即可往返傑克森高地(Jackson Heights)地鐵7號線車站，並連通地鐵快車E和F線以及慢車M和R線；從傑克森高地搭乘快車E或F線，僅三站就可抵達曼哈頓。
M60的發車頻率與Q70相似，連通拉瓜地亞機場和曼哈頓上城區，所覆蓋的地鐵線路包括1、2、3、4、5、6、B、C、N；就算拉瓜地亞機場快線投入使用，與機場快線相比，Q70和M60也將會是曼哈頓、皇后區和布朗士多地之間更快、更便宜的通勤方式
Frank Taylor說，因為布碌崙(布魯克林)目前尚缺乏前往拉瓜地亞機場的大眾交通，機場快線對布碌崙的通勤客意義不大，所以不如確保Q70和M60有暢通無阻的公車道、增加班次、甚至擴大運行範圍。
「三州交通運動」(Tri-State Transportation Campaign)行政總監Nick Sifuentes也說，確實有一些項目雖然會引發「陣痛」但非常「必要」，不過拉瓜地亞機場快線項目並不是其中之一。
他表示，該項目可能讓本就擁擠不堪的地鐵7號線，面臨更大的運載壓力；而且項目完成後，到底能否如之前宣稱的縮短拉瓜地亞機場和曼哈頓中城間的通勤時間至30分鐘以內，還是未知數。
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