【2019流行商品】我的老婆是兔耳少女！？(全)~熱賣中
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商品訊息描述: YOU來月球做什麼？－－我被幽浮撞到，然後就到月球了。
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商品訊息簡述:
作者： 間宮夏生
新功能介紹- 譯者： 林其磊
- 繪者： フルーツパンチ
- 出版社：青文
新功能介紹 - 出版日期：2019/03/21
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台美藝術家共創VR新作 「登月」亞洲首展
VR技術應用越來越多元，高盛預估，2025年相關產業商機，將突破2兆台幣，台灣虛擬實境設備大廠，連續第二年和國際藝術展合作，展出由台美藝術家共同創作的作品「登月」，觀眾戴上頭盔，不但能進行一場虛擬的太空旅行，創新的敘事手法，也讓VR技術，更進一步和藝術結合。
體驗民眾：「哇！這真是太令人驚艷。」
就算是虛擬世界，還是忍不住驚呼，這漫步在太空的感覺。
體驗民眾：「最喜歡就是有像駕駛太空船，在恐龍裡面飛行可以掌控方向，這感覺真的有駕駛太空船的感覺。」
戴上頭盔變身太空人，這部名為登月的作品，不是紀錄片，而是台美藝術家合力創作出的作品，對！你沒聽錯！就是藝術和VR的跨界結合。
台灣多媒體藝術家黃心健：「以前可能我真的要做一個月球的話，那可能這不是藝術家，所能夠負擔的起的，但在這虛擬實境裡面，我其實我的想像力是我自己唯一的限制。」
TVBS記者高嘉甫：「過去藝術作品大多只能遠遠欣賞，結合VR之後，觀眾不但可以走進創作者的世界，零距離感受各種天馬行空的創意，而且還多了互動感。」
登月以登陸月球50周年紀念為主軸，帶領觀眾透過虛擬太空之旅，感受藝術家的理念和創意，在今年巴塞爾藝術展香港展會，成為一大亮點，遊戲教父諾蘭布希內爾、國際知名策展人小漢斯、台灣科技大老王雪紅，都來共襄盛舉。
宏達電VIVE中國區總裁汪叢青：「以前基本上你說畫一張畫是二維的，你做一個雕刻是三維的，你現在要是做VR的話，其實是四維的，就是你又有時間，又有CP值爆表好康互動性，在裡面加進去，我覺得這個就讓藝術家的想像力，可以有個很大的一個發展。」
高盛預估VR、AR商機，2025年將達到2兆5千億台幣，不只遊戲、醫療、觀光等多元應用，藝術領域透過VR，創造出全新的敘事手法，也可望激發觀眾更多共鳴。
不只限制「飛行工時」 歐美也詳訂休息時數
華航機師工會和資方協商再度破局，僵持不下的關鍵點，就是飛行時數及工時的計算。來看看歐美的規定，在飛航執勤時間方面，歐盟規定最多不得超過13小時，美國FAA的上限是14小時，同時也詳細規定休息時數，都要在10小時以上，就怕疲勞航班犧牲飛安品質。
搭飛機最重視的就是飛行安全，但對飛安的最大威脅，往往都是來自於疲勞航班引發的人為失誤。
愛爾蘭航空機組員：「已經被證實大多數的，大型飛安意外都不是因為機械故障或天候影響，而是多數的主因都是人為因素。」
近年來歐洲和美國，也針對航空業的超長工時，提出改善法規，希望改善疲勞航班，而引發這一切改變的其中一個原因，是這起墜機事故。
奧地利機師席格萬格：「在美國有發生過一起意外事件，是在2009年的2月12日一架飛機墜毀在水牛城的郊區，撞毀了幾棟民宅，機上所有人員都死亡，調查人員發現造成這起墜機的主因是因為疲勞航班。」
這起事件暴露出，機師長期在待命及飛行時數過長環境下工作，幾乎時時刻刻都繃緊神經。
前科爾根航空機師：「(機師工作)是非常具挑戰性的，有很多短程航班，很多的起飛降落，穿梭在惡劣天氣當中保持低空飛行。」
而且也點出了到底是要以實際飛行時間，還是飛航執勤時間來計算工時的爭議。
前科爾根航空機師：「我們只有在艙門關閉，引擎運轉的時候才是開始賺錢賺薪水的時候，要真正開始關上機門才能算是真正工作的時間，其他在機場走路吃中餐，邊看書邊等飛機停靠時待命的時間，那些時間都不給薪。」
根據美國FAA規定，飛航執勤時間上限為14小時，一名機師的實際飛行時間為8小時至多9小時，兩名機師的實際飛行時間為10小時至多12小時，同時規定，飛行前後的休息時間至少要有10小時。如果是跨時區的飛行必須達14小時，歐盟規定飛航值勤時間最高為13小時，休息時間，盡可能要和前一段的飛航值勤時間一樣長，或是至少10小時以上，這段時間中必須要有8小時的睡眠。
奧地利機師席格萬格：「在晚上要工作11個小時，是很大的工作量，我們在白天的工作時數，可以達到14個小時，其他工作都不可能這樣。」
除了工作時間外，美國和歐盟都詳細規定休息時間，就是希望機師和機組員都能有充足睡眠，避免疲勞航班犧牲飛安。
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