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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大陸電視劇配外語走出國門 非洲國家也熱播
大陸電視劇走紅甚至踏出國門吸引全球觀眾，2017年大陸電視劇出口總額達人民幣6.33億夏季最新款，許多熱門劇被翻譯成多國語言，像是網路上有《琅琊榜》英文版還有日文配音，《羋月傳》有俄羅斯字幕、《楚喬傳》有越南字幕，大陸影視公司，訓練一批專業翻譯人員，不僅要翻的準確，有時候還要考慮外國觀眾文化習慣，另外，大陸電視劇還滲透到非洲去，為了滿足非洲觀眾，遠赴非洲招聘配音員。
《琅琊榜》英文預告：「女士先生們，非常榮幸向各位介紹閣下，琅琊山伯爵。」
大陸熱門電視劇《琅琊榜》，被剪輯成為2分鐘預告，還搭上英文配音，網路上甚至有日文版出現。
《琅琊榜》日文版：「你就真的甘心看著這寶座，落在他們兩人手上。」
除了《琅琊榜》外，再早一點的《後宮甄嬛傳》，更是將76集劇情壓縮成6集，翻譯成英文版行銷美國吸粉絲。
後宮甄嬛傳》英文版片段：「一位傾世紅顏，將有機會得到夢寐以求的一切。」
就算沒有重新配音，也有翻譯字幕。
《羋月傳》片段：「王兄要對這些視而不見、聽而不聞，恐怕很難。王皇后準備差不多了，王后，眾夫人都來了。」
像是《羋月傳》這底下的字幕就是俄羅斯文，厲害的是這《楚喬傳》還有越南字幕；大陸電視劇走出國門，2016年出口總額就達人民幣5.1億，2017年增長到人民幣6.33億。大陸電視劇出口的第一關，就是需要專業翻譯人才，像這家大陸影視公司的翻譯人員，正在討論怎麼把大陸宮廷劇內容，翻的讓外國人聽得懂。
視頻翻譯組負責人 郭家琪：「老十四可以喊他十四，那就用『fourteenth brother』。」
皇帝兄弟可以這樣翻，那皇帝的兒子大阿哥，又怎麼翻才不會搞混呢？
視頻翻譯組負責人 郭家琪：「大阿哥出來的時候，『big brother』有時候也可以用，然後喊名字也可以用，因為皇上喊的話，沒辦法用『big brother』，有的時候用『big brother』，但有的時候只能喊名字。」
翻譯用字不僅要準確，最重要的是要符合外國觀眾文化習慣，有時候翻譯的好壞，也會左右電視劇，能否在大陸國外走紅。
視頻翻譯組負責人 郭家琪：「讓我印象很深的劇叫《擇天記》是一部玄幻劇，在國內的時候雖然火，但是同檔時間也有其它玄幻劇在，但是翻譯出去之後，就我們收到了很多粉絲給我們回復，說這個東西我們覺得很有興趣。」
像是《三生三世十里桃花》、《扶搖》、《琅琊榜》在大陸國外知名影音網站上，播放量都有千萬以上的好成績，而且每個國家喜好的大陸電視劇各有不同。
視頻翻譯組負責人 郭家琪：「歐美的觀眾，我覺得他們更喜歡中國的古裝劇多一點，因為裡面的這些，不僅是從建築，還是服飾，還是說話的這種禮儀，都很不一樣，所以他們會對這個非常感興趣，東南亞的觀眾除了對古裝劇這些現代的時尚劇很喜歡之外，他們還喜歡中國的偶像劇。」
不只歐美、東南亞國家，大陸電視劇更滲透到非洲去，為了滿足非洲觀眾，2008年大陸傳媒公司四達時代，就到非洲設立頻道，每年到當地招募配音員，像是這位來自東非坦尚尼亞的希爾德，已經到大陸2年時間。
斯瓦西里語配音員 希爾德：「我非常喜歡中國電影，我喜歡中國影視，我喜歡中國電視劇，都非常好。對我來說是《金太郎的幸福生活》，它是第一個。從那開始，我配音了很多，我想大概不少於100部電視劇。」
儘管現在經驗豐富，但剛開始希爾德也會因為大陸和非洲文化習慣上差異，遇上配音難題。
斯瓦西里語配音員希爾德：「例如，『把筷子拿過來』，在坦尚尼亞沒有筷子，有時候我們就會說成把勺子拿過來，這樣大家就會理解了。」
目前四達時代雇用了至少4千多位非洲配音員，在當地頻道也從1個增加到7個，大陸還利用電視劇在非洲熱播，藉機促成雙方文化交流。
四達時代集團副總裁 郭子琪：「我們在那邊現在有很多鐵粉，他們就也在追星，也在追劇，你像楊冪演完《三生三世十里桃花》之後，這些個劇不僅僅播，而且不斷地在重播，因為很多人在不斷地說，能不能再播一遍，看(播)過了沒有看到。」
沒想到大陸電視劇也成為推動一帶一路的工具之一，宣揚了文化軟實力，也藉機賺到了海外收視。
環評將啟動 社區質疑LGA機場快線效果有限
拉瓜地亞機場快線(AirTrain)項目即將由聯邦航空總署(Federal Aviation Administration)進行環境評估；維權人士表示，該項目並非必選項，且將增加7號線的通勤壓力，更無法保證能把曼哈頓中城和拉瓜地亞機場間的通勤時間縮短至30分鐘以內，而通過改善公車服務質量等其他方式也有同樣效果。
拉瓜地亞機場快線項目連接長島鐵路(LIRR)、地鐵7號線和拉瓜地亞機場(LaGuardia Airport)，半年前已由紐約州長葛謨簽字立法，聯邦航空總署今年春季將開始環境評估，審覈可能的路線，公眾可在此過程中發表意見。
但該項目一直備受爭議，維權團體日前再度開會表達反對聲音，Ditmars Boulevard Block Association主席Frank Taylor說，雖然該項目正逐層推進，但並非可一錘定音，社區民眾仍有機會阻止。
Taylor說，改善現有公車服務質量就是一個備選項，目前特選公車Q70和M60都開往拉瓜地亞機場，Q70更幾乎每天、每隔七至十分鐘就有一班直達(nonstop)車次發出，僅需11分鐘即可往返傑克森高地(Jackson Heights)地鐵7號線車站，並連通地鐵快車E和F線以及慢車M和R線；從傑克森高地搭乘快車E或F線，僅三站就可抵達曼哈頓。
M60的發車頻率與Q70相似，連通拉瓜地亞機場和曼哈頓上城區，所覆蓋的地鐵線路包括1、2、3、4、5、6、B、C、N；就算拉瓜地亞機場快線投入使用，與機場快線相比，Q70和M60也將會是曼哈頓、皇后區和布朗士多地之間更快、更便宜的通勤方式
Frank Taylor說，因為布碌崙(布魯克林)目前尚缺乏前往拉瓜地亞機場的大眾交通，機場快線對布碌崙的通勤客意義不大，所以不如確保Q70和M60有暢通無阻的公車道、增加班次、甚至擴大運行範圍。
「三州交通運動」(Tri-State Transportation Campaign)行政總監Nick Sifuentes也說，確實有一些項目雖然會引發「陣痛」但非常「必要」，不過拉瓜地亞機場快線項目並不是其中之一。
他表示，該項目可能讓本就擁擠不堪的地鐵7號線，面臨更大的運載壓力；而且項目完成後，到底能否如之前宣稱的縮短拉瓜地亞機場和曼哈頓中城間的通勤時間至30分鐘以內，還是未知數。
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