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下面附上一則新聞讓大家了解時事



波士頓出現「未來餐廳」 點餐後機器人炒菜
美國麻省理工學院學生,為了能吃到便宜又營養的熱食,設計了全自動炒菜廚房,並且在波士頓開了一間未來餐廳。這間餐廳沒有廚師,點完餐,由機器人負責炒菜,顧客可以看到整個烹調過程。

走進餐廳點餐,櫃台後面炒菜的,不是廚師,而是一排不停旋轉的鍋子,這是4名麻省理工學院的學生,為了吃平價的營養美食,設計出來的炒菜機器人。

創辦人之一:「當我們還是MIT學生時,很難以負擔得起的價格,吃到像樣的一餐。」

美國波士頓這間餐廳,窗明几淨,裝潢簡潔,看起來就像一般的快餐店。但這其實是全新的自動化餐廳。不僅能在平板電腦上,自行選擇點菜,餐點更是由機器人自動烹調,只要3分鐘,熱騰騰的菜餚就能上桌。

創辦人之一:「我們的鍋子不斷轉動,一直翻攪食物來烹煮,讓食材炒得均勻,用電傳導加熱,還會控制溫度,讓每頓飯都烹煮得恰恰好。」

每個機器人上方都有一個螢幕,顯示點菜人的名字,從食材倒入鍋裡、攪拌快炒、灑調味料,顧客能看到完整的烹飪過程。最後在由服務生,幫你加上額外配料。

創辦人之一:「機器人做辛苦的工作、繁重的工作,像洗滌和烹飪,讓員工能專注做人類網拍熱門商品挖好康能做的好事上,例如顧客服務,讓大家覺得賓至如歸。」

業者表示,讓機器人當廚師,不會減少工作機會,而是讓員工專注在客人身上,提供更好服務。


 不只限制「飛行工時」 歐美也詳訂休息時數


華航機師工會和資方協商再度破局,僵持不下的關鍵點,就是飛行時數及工時的計算。來看看歐美的規定,在飛航執勤時間方面,歐盟規定最多不得超過13小時,美國FAA的上限是14小時,同時也詳細規定休息時數,都要在10小時以上,就怕疲勞航班犧牲飛安品質。

 


搭飛機最重視的就是飛行安全,但對飛安的最大威脅,往往都是來自於疲勞航班引發的人為失誤。

 


愛爾蘭航空機組員:「已經被證實大多數的,大型飛安意外都不是因為機械故障或天候影響,而是多數的主因都是人為因素。」

 


近年來歐洲和美國,也針對航空業的超長工時,提出改善法規,希望改善疲勞航班,而引發這一切改變的其中一個原因,是這起墜機事故。

 


奧地利機師席格萬格:「在美國有發生過一起意外事件,是在2009年的2月12日一架飛機墜毀在水牛城的郊區,撞毀了幾棟民宅,機上所有人員都死亡,調查人員發現造成這起墜機的主因是因為疲勞航班。」

 


這起事件暴露出,機師長期在待命及飛行時數過長環境下工作,幾乎時時刻刻都繃緊神經。

 


前科爾根航空機師:「(機師工作)是非常具挑戰性的,有很多短程航班,很多的起飛降落,穿梭在惡劣天氣當中保持低空飛行。」

 


而且也點出了到底是要以實際飛行時間,還是飛航執勤時間來計算工時的爭議。

 


前科爾根航空機師:「我們只有在艙門關閉,引擎運轉的時候才是開始賺錢賺薪水的時候,要真正開始關上機門才能算是真正工作的時間,其他在機場走路吃中餐,邊看書邊等飛機停靠時待命的時間,那些時間都不給薪。」

 


根據美國FAA規定,飛航執勤時間上限為14小時,一名機師的實際飛行時間為8小時至多9小時,兩名機師的實際飛行時間為10小時至多12小時,同時規定,飛行前後的休息時間至少要有10小時。如果是跨時區的飛行必須達14小時,歐盟規定飛航值勤時間最高為13小時,休息時間,盡可能要和前一段的飛航值勤時間一樣長,或是至少10小時以上,這段時間中必須要有8小時的睡眠。

 


奧地利機師席格萬格:「在晚上要工作11個小時,是很大的工作量,我們在白天的工作時數,可以達到14個小時,其他工作都不可能這樣。」

 


除了工作時間外,美國和歐盟都詳細規定休息時間,就是希望機師和機組員都能有充足睡眠,避免疲勞航班犧牲飛安。

 

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